リチウム電池業界の新しいトレンド - 2023 年には 4680 個の電池が大流行の到来を告げると予想されています

リチウム電池の安全性の問題を解決する必要があります
新エネルギー車から従来の燃料車への置き換え傾向が基本的に決定されているという背景の下で、リチウム電池は、現在電気自動車で使用されている主要な動力電池であり、高エネルギー密度、高放電電力、および長いサイクル寿命という利点があります。しかし、近年、リチウム電池の熱暴走による安全事故が時折発生し、消費者の生命や財産の安全を脅かしています。

リチウム電池の安全性に対処し、中国の新エネルギー車などの戦略的新興産業の健全な発展を促進するために、中国は2021年から実施されている「電気自動車用パワーバッテリーの安全要件」の必須国家基準を発表しました。これは2021年から実施されており、工場を出る前にリチウム電池の厳格な安全性テストを要求しています。 6つのバッテリーセルと15のバッテリーシステムの安全性テストを含みます。リチウム電池の安全な使用を確保するため。
必須規格の実施により、リチウム電池の安全しきい値は大幅に改善され、電池の安全性の保証の程度は、製造業者、エンドユーザー、および政府の規制当局によってますます注目され、リチウム電池会社がリチウム電池の安全問題をどのように最小限に抑えるかは、リチウム電池および関連業界が直面している課題です。
リチウム電池は、さまざまな技術ルートが共存します
近年、リチウム電池の商用化は急速に発展しており、新エネルギー車などの端末アプリケーション市場でのリチウム電池の高まる要求に対処するために、リチウム電池の新興技術が登場し、さまざまな技術ルートの共存を示しています。現在、リチウム電池の技術的なルートの違いは、主に正極材料システムとパッケージ形態に反映されています。
まず、リチウム電池の正極材料の技術的ルートには違いがあります。
カソード材料はリチウム電池の重要な部分であり、その特性は電池のエネルギー密度、サイクル寿命、および安全性能に重要な影響を与えます。技術的なルートには、主に三元材料、マンガン酸リチウム、リン酸鉄リチウム、コバルト酸リチウムなどが含まれます。バッテリー精密構造部品および材料は、その強力な汎用性を備えており、リチウムバッテリーのパッケージまたは導電性材料として広く使用でき、一般に正極材料の技術的ルートの影響を受けません。
第二に、リチウム電池の包装形態に違いがあります。
包装形態とは、単一のリチウム電池の包装構造を指し、異なる包装形態は異なるプロセスに対応し、また、異なる形態の電池精密構造部品にも対応します。現在、リチウム電池の包装形態の技術ルートには、主にシリンダー、スクエア、ソフトパッケージの3つの形態が含まれており、各パッケージ形態のリチウム電池の特性は次のように比較されます。



現在、シリンダー、スクエア、ソフトパックの3種類のリチウム電池の特性には長所と短所があり、グローバル市場では「世界の3つの部分」の競争パターンであり、大きな市場開発スペースがあります。
2020年9月、46800大型シリンダーバッテリーソリューションが発売されました。従来の小型シリンダーバッテリーと比較して、大型シリンダーバッテリー技術は、バッテリーパック内のバッテリーの数とそれに対応する構造部品の数を減らし、エネルギー密度を向上させ、バッテリー管理システムを簡素化し、製造コストを削減し、円筒形バッテリーのバッテリー管理システム要件の欠点を大幅に補うことができます正方形のバッテリーよりも。
現在の進捗から、2022年1月には4680個の大型シリンダーバッテリーを100万個自己生産し、製品の歩留まりは量産レベルに達しています。2022年9月、2025年からの新モデルに46シリーズの円筒形セルを使用することを発表し、最初のパートナーはNingde TimesとYi Wei Lithium Energyに固定されました。国内外の他の有名なバッテリーメーカーも、4680シリンダーバッテリーのレイアウトを着実に進めています。
4680 バッテリーは、新エネルギー車分野での円筒形リチウム バッテリーの用途が急速に改善される 2023 年頃に爆発的な成長の先駆けとなると予想されていることがわかります。